Форум седана Citroen C-Elysee

[viva]

gslava
уважаемый gslava, я не специалист в этой области, если вы хотели услышать моё мнение , то я вам уже всё написал поэтому поводу, думаю у вас было время ознакомиться с материалами изложенными выше, по этой теме, где достаточно много мнений и как я понял квалифицированных специалистов в вопросах по "ресурсу двигателя"

[gslava]

[viva]

gslava
с этим я абсолютно с вами согласен,поэтому я не хочу это обсуждать,величина конечно переменная(к сожалению не бесконечная) , зависит от многих причин, и прежде всего зависит от человеческого фактора, "убить" можно всё, ну всё же думаю есть у производителей тот минимум который заложен в ресурсе двигателя , учитывая даже эти факторы и когда пишут такие цифры 100 тыс ,сам собой напрашивается -что мы КУПИЛИ! ну это же бред! тазики спокойно вырабатывают такой ресурс, всё идёт в сравнение, а сравнение получается на уровне тазиков, вопрос? зачем такая машина нужна? да за такую цену?

[gslava]

[Евген315]

Я извиняюсь, конечно... Может, не так я что-то понял... Но тут писали про гарантию 100тыс.=ресурсу и про 3 тыс. оборотов с заметкой "интересно ты ездишь".

Если брать те же ВАЗы, то у них, если память мне не изменяет, гарантия вообще 60 тыс., однако же в руководстве по эксплуатации регламентные работы расписаны до 120 тыс.км. И даже написано было, что расчетная эксплуатация подразумевает пробег 120 тыс.км (или 8 лет). Поэтому, думаю, гарантию с ресурсом равнять не совсем правильно, ибо понятие "гарантия" говорит нам о том, что завод типа ГАРАНТИРУЕТ, что с движком в этом промежутке точно ничего не случится (а если случится, то это косяк изготовителя и бесплатные меры по устранению), т.е. "мы уверены на 100 тыс., а дальше уже всё от вас зависит"!
Пример: у нас дед на "Трешке" ВАЗовской таксует - уже 4-й круг по спидометру докатывает, а перебирал движок 2 раза (выходит, по капиталке каждые 200 тыс.). Таксёвые переднеприводные ВАЗы по 500 тыс пробегали. Вряд ли им в движки через 100 тыс. полезли. На этом фоне бояться, что наша машина встанет через сотку, напрасно.

По 3 тыс. обротов - извините, но это скорость 110 км/ч. 3,5 тыс - ок. 120! Это оптимальный комфортный диапазон скоростей для большинства автовладельцев, и далеко не только наш 1,2 показывает на таких скоростях такие обороты. Если машину не насиловать, то раскручивается на ней всё точно в таких же режимах, как и на 4-цилиндровых. Поэтому разговоры, что 1,2 нужно больше раскручивать, т.к. он меньше и слабее, тоже необоснованны. Когда двигатель отправлять на пенсию, во многом зависит еще от владельца. Полностью согласен с последними комментариями: при нормальной эксплуатации вам машина быстрее надоест, чем двигатель откатается!

[clavic]

[gslava]

[Серёга lukachoff]

Как мне кажется, первый от второго отличается только наличием коллекторов и совсем не похож на третий. Вывод- 115л.с. это перепрошитый 110(109) л.с. TU5... Копии-с сайта Sitroen Servise. https://auto.mail.ru/forum/topic.html?fid=7&tid=116552&last_rid=&sub=12808


Вот такую статью, про сравнения двигателей, прочитал на другом сайте

[Slava_Kazan]

[gslava]

[ДимаАн]

[gslava]

[ДимаАн]

это не одно и тоже? (не гуглил)VVTI

[gslava]

[Михей490]

добрый день !действительно наш двигатель это TU5 модернизированый с системой фаз газораспределения за счёт этого и сил прибавилось!а вообще люди чиповали наши двигатели до 150 л.с.