Форум седана Citroen C-Elysee

[marwelleo]

а динамика как?у лачика был 1.8 движок?

[mor]

C-Elysee vs C4

Здравствуйте, волею судеб так получилось, что до получения своего елисея нам с супругой довелось поездить ровно неделю на С4. Сегодня вечером мы забрали наше авто и я опишу первые впечатления после поездки от автосалона до дома на Елисее и сравню их с теми, что были при такой же поездке на С4. Но прежде, слово о обоих авто. Наш елисей в комплектации Exclusive 1.6 115 л.с. c автоматической коробкой без дополнительных опций, С4 был тестдрайвовым автомобилем с пробегом за 4 т.км., с мотором в 120 л.с., автоматом, ESP, двузонным климат-контролем, парктроником, датчиком дождя, подсветкой в боковых зеркалах (да, названия комплектации я не знаю, а смотреть уж очень лень, мощность двигателя узнавал у менеджера)
Начну сравнение с того, с чего начинается каждая поездка - с открытия двери. Двери у C4 заметно тяжелее елисея, открывание и зкрывание требуют больших усилий, к тому же у С4 внутренние ручки передних дверей были не такие как в нашей комплектации елисея, а такими как у всех елисеев сзади, т.е. с выемкой под пальцы руки в виде хм.. пепельницы что-ли. В связи с этим, чтобы закрыть дверь c4 изнутри, нужно сначала найти за что взяться, а потом еще не очень комфортно изгибать руку в кисти. Посадка в c4 также показалась нам менее удобной, однако внутри С4 создан для того, чтобы выходить из него не хотелось - это он находится вокруг тебя, а не ты в нем. В елисей, наоборот, садиться удобнее, но находиться в нем - совсем другие ощущения, это не тот автомобиль, сев в который впервые, ты понимаешь, что вы нашли общий язык.
Перейдем к менее субъективным и более значимым вещам. С4 - первое наше знакомство с автоматом. Поэтому, всю дорогу домой я с интересом изучал его работу. Первое, что я заметил, включение R и D и переключение между ними сопровождается легким пинком, но все же такое происходит не всегда. При умеренном и живом разгоне переключения вверх на С4 происходят плавно, без пинков, но слегка затянуто, и если в момент переключения сбавить газ - получишь пинок, если добавить газу - получишь провал в секунду-полторы. Причем при спокойном разгоне на несильной горке плавность и затянутость переключения иногда приводит к провалу в тяге. Кроме того я сразу заметил что вторая передача очень короткая и два переключения подряд, (1-2,2-3) идущие друг за другом, заметны так же как сломанный зуб на пиле. Если стартовать со светофора газом в пол или около того, то автомат работает иначе, крутит до риски и переключается быстро "по-механически". Кстати разницу между спорт режимом и обычным вообще не заметил. А вот кикдаун заставляет автомат поудмать, а весь пассажирский состав, включая водителя, как бы одобряюще кивнуть из-за провала при понижении передачи . Это особенно заметно когда до кикдауна разгон был живым. На елисее же работа автомата мне понравилась больше: переключения не затянутые, но достаточно плавные, отклик на кикдаун быстрее и провала нет и динамика разгона показалась мне лучше. А вот пинается автомат при включении R и D чуть заметнее.
Шумоизоляция в елисее, что и говорить, заметно хуже. Звук мотора менее приятный, как и шум от зимней резины (хотя у меня шипы а там была липучка). А вот дефекты асфальтосодержащего покрытия подвеской отрабатываются не хуже, но в ямы пока не попадал на елисее. Еще мне понравилась работа фар, пучек обеих фар сливается один плотный поток света, у С4 каждая фара "сама по себе"..
На этом пока все. Спасибо за внимание.

[Hednascald]

Хороший отзыв - понятный! Спасибо! Жалко, что механику не сравнили!

[Лёха Пупкин]

Ребята буду краток,ТАЧКА ОГОНЬ!!!!!!
Пересел с Волги (между прочем представительский класс)
Нужно отдать должное старушке пробег 424000км 2007 г.в
Елисей хорош за свои деньги и точка....
Кстати приятно удивило что сзади стоят колонки тоже
А в салоне говорили что только передние ГГГГ
Обмываю сегодня вообщем

[xpyct]

Если магнитола 2DIN то сзади колонки стоят, если простая то только спереди. Манагеры нынче сами не грамотные.

[andrik-kot89]

С Хонды Сивик 8-ого поколения 4д седана!
Ситроен порадовал во всем! След. машину считаю надо брать бизнес класс Аккорд или Скайэктив.
С-класс вообще не вижу смысла брать... только переплачивать зря.

[Jose]

Hello, i´m from spain.I have had a Citroen Xsara and a Ford Mondeo.Now i have a citroen c-elysee 1.2 vti seduction. I´m very nice with the car.Well, i´m nice to meet every yours and excuse me if my english is not the best.

[Alejandro]

[gslava]

[Jose]

[Михаил М]

Товарищи(Господа), хочу сказать о первых впечатлениях о С- Еlysee 1,6 бензин МТ Тенданс 2013 г.в. после пробега 2400 км с августа 2013 г. Я пересел с Lancia Thema 2000 i.e. Turbo 150 л.с. 1988 г.в., она пока ещё не продана и езжу немного и на ней. Элизе повыше стоит на дороге, более манёвренна(т.к. короче на 170 мм) и в динамике несильно уступает. Lancia Thema всё-таки относится к представительскому Е-классу, более просторна на задних сидениях, обладает большим крут. моментом 250 Нм(у Элизе 150 Нм) и разгон до сотни -из 8 сек.(у Элизе - 9,4 с). Сиденья у Lancia более удобны своими боковыми поддержками, есть удобный передний подлокотник(в моей комплектации Элизе он не предусмотрен). Переключатель МКПП вообще другой разговор,- умеют итальянцы делать!,- передачи включаются легко, без шума, хруста и с короткими ходами,- чего нельзя сказать про С-Элизе; я первое время боялся хруста при включении первой передачи, однако, сейчас(после 2000 км пробега и полностью выжатой электрической педали сцепления) она стала включаться без хруста, но с каким-то непонятным усилием. Про подвеску могу сказать, что она меня поразила как своей простотой,- лазил специально под неё смотреть, так и надёжной, без провалов, работой по ямам и выбоинам на дороге, хотя, впрочем, хорошо проходит и бугры. Состоит из аморт. стойки, винтовой пружины и упругой балки,- на Lancia Thema она независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади, продольным рычагом и параллельными поперечными рычагами. А в Ситроене просто и надёжно для своего класса. Хочется отметить и простоту панели приборов: в Lancia были указатель тем-ры масла, давления масла, тем-ры охл.жидкости, не говоря о тахометре и спидометре с отдельной диагностикой всех главных узлов автомашины. В Ситроене же ничего не видно: сразу после включения зажигания через несколько секунд исчезают значки двигателя,АБС, ручн. тормоза, Service, а потом и непристёгнутых ремней и незакрытых дверей после соответствующих процедур, т.е. пока всё в порядке, ничего нельзя наблюдать, как в Lancia Thema. Другое время,- другие двигатели и другие требования. Увидел я и тонкие полоски грязи сверху на задних фонарях,- присмотритесь внимательнее, - как попадает туда грязь?(и как легче отмыть?). Понравился как ближний свет с регулировкой из салона авто, так и дальний,- бьёт сильно, хорошо видно даже штатными фарами. Рулевое управление лёгкое и удобное, понравилось управление дворниками одним пальцем с руля - для одиночного включения щёток.Разгон у Элизе достаточно шустрый для своего класса. По экономичности пока не могу сказать,- в городе выходит по БК около 10 л на 100 км, думаю, что после 3000 км уменьшится.Пластик и тканевая обивка тоже желают быть лучше, но это тема для другого автомобиля выше классом,- для Элизе норма! После доп.проведённой шумозащиты на светофоре двигатель не слышно, начинаю его слышать только на скорости после 100 км/ч, да и то на разном асфальте. Понравилось сидеть на морозе(16 град) в машине на пер. сидениях с подогревом. Тормоза тоже радуют, хотя ожидал от задних барабанных совсем другого поведения(на Lancia Thema стоят дисковые передние и задние). Багажник порадовал своим размером, хотя дуги от держателей торчат. В багажной нише лежит полноценная запаска, а не докатка, -как, кажется, в Пежо 301). Вот пока первые и обнадёживающие впечатления от бюджетного автомобиля.

[lemmy]

[Black_Wolf]

[andi_79]

[paul_p]

Всем доброго времени суток. Сегодня первый день, как пересел с С5 2003 года на c-elysse. Ощущения странные, но вполне положительные. Подвеска понравилась, автомат практически такой же, как и был. Динамика естественно несколько отличается, но отрицательных эмоций не вызвала. Конечно, такого простора как в С5 нет, зато парковка требует гораздо меньше места.