Форум седана Citroen C-Elysee

RB

Господа, наверно, целесообразней все-таки С5, чем Мондео. Это если новый. Если б/у, то тут по состоянию.
С5 - это на данный момент единственный свежий авто на великой ситроеновской гидроподвеске. В интернет-журналах мелькали тревожные новости, что Ситроен планирует от нее отказаться; кроме того, какая-то ненормальная баба из Ситроена сказала в интервью, что "следующий С5, возможно, будет кроссовером". Подвеска С5 - это то, чего нет ни у кого из новых авто.
Кроме того, С5 - это нулевая вероятность угона. ИМХО, если приобрести такой авто в отличном техническом состоянии, то лет на 20 для себя можно закрыть автомобильный вопрос...

ДимаАн

COMRADE

Мондео 2,3 будет жрать бензин, как мамонт сено, в холодную погоду, внутренние размеры нормальные.
Оба авто, бизнес-класс, соответственно, по одежке протягивай ножки(обслуживание).[/quote]

Подтверждаю. У меня на работе до недавнего времени был один с АКПП и таким же мотором. Он жрет топливо в любую погоду, это просто бегемот ненасытный, выделяемых на месяц лимитов ему не хватало. И по динамике тоже не очень, тяжелый все таки, особенно если на него садишься после рабочего турбовоного пассата на ручке.
Во время командировки в Сочи один умелиц на перевале двигатель ему уложил, стуканул, не признается как произошло, но на СТО сказали, что там все фиолетовое от перегрева, без масла типа ехал. Атхашник матерился так, что уши заворачивались, двигло оказывается узлом менять надо, вы говорит этим Мондео весь лимит по деньгам на ремонт Фордов съели. После починки его с края в район быстренько спихнули.

Скарабей

Я понял, что все за Ситроен и против Форда))))

COMRADE

Скарабей

Raider

А ещё, чтобы добить, говорят "если бы не форд, Опель был бы самой гниющей маркой" Very Happy

Скарабей

Raider

так и опель щяс не тот уже.

Sly

У нас служебные форд Мондео - отлично ездят, подвеска мягкая неубиваемый. А С5 я бы не взял.

Вообще на работе у меня Шкода Октавиа новая - мне например очень нравится и вот рекомендую. Места внутри очень много, коробка очень плавная (8-ступенчатая), динамичная машина.

COMRADE

Elysee driver

C-Elysee могут принимать за C5 из-за очень массивной передней части - машина здорово выдаётся стоя в ряду компактных машин. Ещё вид сзади под углом - фары дают впечатление бОльших габаритов.
Кстати, у C5 не гидравлическая подвеска, которая встречается на немалом количестве моделей Mersedes в виде опции, а уникальная гидропневматическая, которая была всего у двух машин, а теперь осталась у одной.
C5 вообще классный автомобиль, особенно во втором поколении - в нём он подвинулся в сторону премиума, и стал многими восприниматься как интересная альтернатива пятёрке или E-Klasse. Чем, похоже, подорвал продажи уникального C6, между прочим единственного автомобиля премиум класса который выпускался только с дизелем.

nikolay_sy

Октавия это не пассат, а гольф. Вот суперб это уже пассат.

RB